〈專文〉從航運戰略到無人機自衛

文/李建畿(福和會副理事長、台灣環境保護聯盟執委)

我們樂見政府斥資24.5億來協助台灣的進出口航運升級，這個升級是
1. 引領綠色轉型
MAERSK 是全世界第一個使用綠色甲醇來做為貨櫃輪燃料的. 因應世界環保要求，全世界的大型貨櫃輪都必需逐步改用甲醇來取代燃油，我們長榮海運也積極佈局甲醇雙燃料（Dual Fuel）貨櫃船隊，預計自2025年10月起陸續交付, 2023 年宣佈訂造 24 艘 16,000 TEU 的甲醇雙燃料貨櫃輪，總金額高達約 50 億美元（約新台幣 1,500 億元）。這是長榮首度引進甲醇動力技術。為應對國際減碳法規，積極佈局甲醇雙燃料（Dual Fuel）貨櫃船隊，預計自2025年10月起陸續交付.
2. 智慧創新、
3. 人才培育、
4. 建構產業生態系

筆者與福和會的兩位科技顧問林江珍教授與謝國煌兩位台大化工高分子研究所所長共同為我們的賴總統在環保與能源轉型的規畫希望取得最佳的組合建議.最近最令人擔憂的能源問題不外是
1. 海上被封鎖,我們的能源那裡來?
2. 如何確保我們的電力足夠?
3. 海上運輸如何自保?

我們2年前辦的淨零碳排國是論壇,雖然被川普的” 鬆綁燃煤電廠排放”打亂了步調,然而國際間對於2050達到淨零碳排的決議仍然有效, 台灣也於2025年1月1日起正式開徵，企業需在 2026 年 5 月申報並繳交 2025 年的排放碳費。如果我們能將殼牌這套已經發展80年,技術轉移80個國家的SBHP發電產氫系統引進,將可以利用各種有機廢棄物在密閉氣化槽(Gasfication Tank)取得所需的氫及水煤氣來做為潔淨能源燃燒發電,不但可以減少天然氣的使用,更可以大幅減少有害氣體如NOx Sox甚至CO2的排放,對於我們這種依賴進口能源的科技島國絕對有好處,我們可與日本高市首相共同參與美國阿拉斯加天然氣開發計畫,落實對美承諾的2400億投資,在美設一個SBHP廠,將天然氣直接變成甲醇或氨運回台灣,這些都比儲存天然氣(戰備儲存只14天,運輸又得低溫高壓液化), 我們也可以在台灣各大工業區興建小型SBHP電廠,這種環保又可區域自主的小型發電廠,戰時可分散風險,平時可減少輸配電的損耗,可以說是一舉數得! 盼有關單位能重視!

至於我們的海上運輪大型船舶,筆者建議在船上配備一些無人機甚至小型無人艇做為防身之用,對付如中國或伊朗這種武力大國固然無效,但對付那些索馬利亞海盜應該足夠的!